VÄGSALT
Vägsalt kan se ut på många olika sätt. De viktigaste parametrarna är:
- Kornstrolek
- Fukthalt
- NaCl-halt
Mindre viktiga parametrar är t.ex. färgen på saltet, även om det hör ihop med renheten på saltet.
Kornstorleken skall vara varierande för att smälta fort men också att kunna borra ner sig i tjock is. Vidare får det inte finnas för mycket fint mjöl, då det är den absolut sämsta kvaliteten på ett vägsalt. Till sist får den inte ha för stora korn, då de bara studsar av vägen till ingen nytta.
Ett fuktigt salt biter bättre på en kall väg. Men innan det kommer på vägen så ställer fukten bara till med problem. Det bildas lätt klumpar som stoppar upp i spridaren, saltet blir inte fri-rinnande, så skruven kan inte föra fram saltet.
Trafikverket har beslutat att minsta NaCl-halt på ett vägsalt skall vara 97% Andra länder i Europa har andra gränser. T.ex. England och Polen har haft så lågt som 90-92%.
En ny ISO-standard sätter nya gränser på vägsalt, där man som upphandlare har fått friare tyglar att specificera sitt vägsalt.
För en genomgång i saltspecifikationens djungel, kontakta Mr. Salt. mr.salt@nordicsalts.com
SS-EN 16811-1:2016
Utrustning för vinterunderhåll - Avisningsmedel
Del 1: Natriumklorid
Del 2: Kalciumklorid och Magnesiumklorid
Krav och Provningsmetoder.
Vägsalt har en ny specifikation. Kravet på Natriumklordhalten är bara min 90%, kornstorlekarna delas in i fyra grupper; Grade EF, F, M och C. Fukthalten får variera mellan 0,6% till 6% samt krav på att tungmetallanalysen och antibakmedlet stämmer. Hur gör man för att få ett salt som fungerar i Svenska förhållanden?
För hjälp med specifikation och upphandlingar av avisningsmedel, kontakta oss: Mr.Salt@nordicsalts.com.
