VÄGSALT TILL HALKBEKÄMPNING
Alla salter sänker fryspunkten för vatten. Då kan snön inte fastna på asfalten. Vägsalt kan sänka temperaturen till -21 grader som mest. I praktiken använder man vägsalt ner till -10 grader. Om det är kallare så behövs det inte vägsalt för att friktionen är ändå tillräckligt hög.
Vägsalt är Natriumklorid. Det är det billigaste och mest lätthanterliga vägsaltet som finns. Man har försökt att hitta andra lösningar, men inte lyckats. Andra kloridhaltiga salter är 5-6 gånger så dyrt och svåra att hantera. Icke kloridhaltiga salter är 15-20 gånger så dyrt.
Nej, man skall ploga/ skotta/ borsta bort snön, sedan skall man salta för att förhindra kostsamma skador på fordon eller förhindra olyckor som skadar människor eller djur.
Det finns två metoder.
1. ANTI-ICING Salta före snöfallet med en saltlösning. Då fastnar inte snön på underlaget och det blir lätt att ploga bort.
2. DE-ICING Salta under snöfallet när man är ute och plogar. Ofta har snön redan fastnat på underlaget varför det är svårt att ploga bort all snö. Då får man salta mycket mer för att lösa upp snön från underlaget.
Det finns tre sätt att sprida salt.
1. Lösning; 23%-ig saltlösning.
2. Pre-wet; Innan det torra saltet sprids på vägen med spridaren så sprayar man en saltlösning direkt på saltet så att det blir blött.
3. Torrt salt; Vid kraftig nederbörd kan man sprida bara torrt salt.
Då saltet är blött när det träffar den kalla vägytan så fastnar saltkornen och studsar inte av vägen. Man har visat att man kan spara mycket salt genom att sprida Pre-wet.
CLUB
Ange namn, e-mail och telefonnummer.
Snowfighter, här kan du läsa artiklar, se presentationer ta del av tabeller & diagram etc...
ANTI-ICING
Förebyggande halkbekämpning
DE-ICING
Halkbekämpning - Snösmältning
Anti-icing är en proaktiv process, dvs man agerar innan snöfallet eller kyla. Metoden innebär att man sprider saltlake (ibland befuktat salt) på vägen för att förhindra att snön eller isen "fryser fast" mot underlaget.
Olika studier visar att man kan reducera kostnaden markant samt att saltförbrukningen kan minskas med en faktor av fyra.
De-icing får man göra när snön redan har "fryst fast" vid underlaget. Saltet måste då penetrera den packade snön och då krävs det att man använder befuktat salt eller torrt salt. Man skall inte sprida saltlake då det bara förvärrar situationen och kan t.o.m. bli lägre friktion.
Befuktat salt kan vara fördelaktigt då saltet får en snabbare start och saltkornen kan tränga ner i snön.
Resultatet av att förebygga med saltlake är:
- Vägytan återställs till torr köryta mycket snabbare vilket minskar olyckor och trafikförseningar.
- Kostnadsbesparingar då man använder mindre salt.
- Miljön påverkas inte negativt.
- Mindre mantimmar för att underhålla vägarna.
Resultatet med saltning är:
- Bryta fastfrysningen mot underlaget för att sedan kunna ploga bort den hårda skorpan.
- Saltkornen får inte vara för små då de skall tränga igenom den packade snön hela vägen ner.
- Befuktat salt fastnar lättare mot underlaget än torrsaltning.
E4:ans motorväg renplogad och ingen snö/is är kvar på underlaget.
Trafiken har packat snön på höger körfält vilket man inte kunnat ploga bort ej heller smält bort med salt.
SPRIDNINGSTEKNIKER
Beroende på hur mycket snö som kommer, vilken temperatur det är samt andra fysikaliska parametrar som t.ex. daggpunkten har trafikverket satt upp en tabell för hur mycket salt man bör sprida samt vilken spridningsteknik man skall använda. Dessa är Lösningsspridning, Pre-wet & torrsaltning.
Här kan ni se Trafikverkets tabell. ⇒
LÖSNINGS SPRIDNING
PRE-WET
TORRSALTNING
Salt blandas med vatten i en saturator eller batchblandare. Även om den maximalt möjliga koncentrationen är lite över 25% så är den optimala 23%, annars skulle saltet fälla ut i klumpar när temperaturen går ner.
70% torrsalt och 30% saltlösning är en vanlig blandning när man sprider pre-wet.
Vid kraftiga snöfall och andra extrema situationer så måste man salta mycket för att motverka halka. Då kan man sprida torrt salt. Doserna ligger på ca 15-20 g.
ANTI-ICING
Förebyggande halkbekämpning
Anti-icing är en proaktiv process, dvs man agerar innan snöfallet eller kyla. Metoden innebär att man sprider saltlake (ibland befuktat salt) på vägen för att förhindra att snön eller isen "fryser fast" mot underlaget.
Olika studier visar att man kan reducera kostnaden markant samt att saltförbrukningen kan minskas med en faktor av fyra.
Resultatet av att förebygga med saltlake är:
- Vägytan återställs till torr köryta mycket snabbare vilket minskar olyckor och trafikförseningar.
- Kostnadsbesparingar då man använder mindre salt.
- Miljön påverkas inte negativt.
- Mindre mantimmar för att underhålla vägarna.
DE-ICING
Halkbekämpning - Snösmältning
De-icing får man göra när snön redan har "fryst fast" vid underlaget. Saltet måste då penetrera den packade snön och då krävs det att man använder befuktat salt eller torrt salt. Man skall inte sprida saltlake då det bara förvärrar situationen och kan t.o.m. bli lägre friktion.
Befuktat salt kan vara fördelaktigt då saltet får en snabbare start och saltkornen kan tränga ner i snön.
Resultatet med saltning är:
- Bryta fastfrysningen mot underlaget för att sedan kunna ploga bort den hårda skorpan.
- Saltkornen får inte vara för små då de skall tränga igenom den packade snön hela vägen ner.
- Befuktat salt fastnar lättare mot underlaget än torrsaltning.
E4:ans motorväg renplogad och ingen snö/is är kvar på underlaget.
Trafiken har packat snön på höger körfält vilket man inte kunnat ploga bort ej heller smält bort med salt.
SPRIDNINGS TEKNIKER
Beroende på hur mycket snö som kommer, vilken temperatur det är samt andra fysikaliska parametrar som t.ex. daggpunkten har trafikverket satt upp en tabell för hur mycket salt man bör sprida samt vilken spridningsteknik man skall använda. Dessa är Lösningsspridning, Pre-wet & Torrsaltning.
Här kan ni se Trafikverkets tabell. ⇒
LÖSNINGS SPRIDNING
Salt blandas med vatten i en saturator eller batchblandare. Även om den maximala koncentrationen är lite över 25% så är den optimala 23%, annars skulle saltet fälla it i klumpar när temperaturen ändras.
PRE-WET
70% torrsalt och 30% saltlösning är en vanlig blandning när man sprider pre-wet.
TORR SALTNING
Vid kraftiga snöfall och andra extrema situationer måste man salta mycket för att undvika halka. Då kan man sprida torrt salt. Doserna ligger på 15-20 g.